L’automobile de demain s’écrit aujourd’hui, et Koenigsegg est en train de réécrire les règles du jeu avec des technologies révolutionnaires. Parmi elles, le moteur TFG (Tiny Friendly Giant) et l’électromoteur à flux Raxial sont en train de changer notre vision de la performance et de l’efficacité énergétique. Ces innovations propulsent déjà la Koenigsegg Gemera, une supercar familiale qui allie brutalité et praticité – oui, une voiture capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes tout en offrant quatre places confortables !
Alors, qu’est-ce qui rend ce moteur si unique ? Pourquoi bouscule-t-il les codes du thermique classique ? Décryptons ensemble cette avancée technologique qui prouve que puissance et écologie peuvent coexister.
Un moteur TFG, késako ?
Le TFG Koenigsegg est tout sauf un moteur thermique conventionnel. Contrairement aux blocs classiques qui utilisent des arbres à cames pour contrôler l’ouverture des soupapes, ce moteur repose sur un système pneumatique Freevalve, une technologie développée par Koenigsegg. En clair, chaque soupape est actionnée indépendamment grâce à des actionneurs pneumatiques, ce qui permet une gestion ultra-précise du timing et de l’ouverture.
D’un point de vue technique, on parle d’un 3 cylindres en ligne de 2.0L, équipé d’une soupape d’admission et de deux soupapes d’échappement par cylindre. Ce bijou de technologie délivre 300 ch en atmosphérique et grimpe jusqu’à 598 ch avec l’ajout de deux turbos. Impressionnant pour un moteur aussi compact, non ?
Mais au-delà des chiffres, c’est surtout sa conception qui change la donne : plus léger, plus efficient, plus adaptable. On n’a plus affaire à un simple moteur thermique, mais à une véritable révolution qui optimise chaque goutte de carburant injectée.
Pourquoi ce moteur est-il un game changer ?
1. Une technologie ultra-efficace
L’un des principaux avantages du système Freevalve, c’est la suppression des pertes mécaniques liées aux arbres à cames et aux systèmes de distribution traditionnels. Résultat : moins de frottements internes, plus de puissance disponible à tous les régimes et une réactivité immédiate.
Cette flexibilité permet également de modifier la combustion en temps réel en fonction du carburant utilisé. Et justement…
2. Un moteur multi-carburants
Là où la plupart des moteurs thermiques sont conçus pour fonctionner avec un type de carburant spécifique, le TFG Koenigsegg accepte un large éventail de carburants, dont l’E85, l’E100 et même le méthanol.
Pourquoi c’est une bonne nouvelle ? Parce que ces carburants réduisent les émissions de CO₂ tout en offrant des performances exceptionnelles. Koenigsegg prouve ainsi que l’innovation thermique a encore de beaux jours devant elle, et qu’elle peut cohabiter avec l’électrique dans une approche plus durable.
3. Un poids plume, une puissance d’athlète
Le TFG ne pèse que 70 kg, soit bien moins qu’un moteur thermique traditionnel offrant une puissance équivalente. Associé à une structure légère comme celle de la Gemera, ce moteur participe à un meilleur rapport poids/puissance et à des performances décoiffantes.
Et ce n’est pas tout…
La Koenigsegg Gemera : une supercar hybride de l’extrême
Le TFG Koenigsegg ne se contente pas d’être un monstre d’ingénierie, il fait partie d’un système encore plus impressionnant. La Koenigsegg Gemera, première voiture à en bénéficier, combine ce moteur thermique révolutionnaire avec trois moteurs électriques pour atteindre des chiffres complètement fous.
- Puissance totale : 1700 ch
- Couple monstrueux : 3500 Nm
- Poids contenu grâce à l’électromoteur Raxial (30 kg pour 340 ch)
- Vitesse maximale : 400 km/h
- 0 à 100 km/h en seulement 1,9 s
Autrement dit, la Gemera n’est pas juste une hypercar. C’est une démonstration technologique qui prouve qu’un moteur thermique innovant, combiné à des solutions électriques intelligentes, peut rivaliser avec n’importe quel modèle 100% électrique en termes de performances.
Et avec l’essor des carburants alternatifs et du bioéthanol, on pourrait bien voir d’autres constructeurs s’intéresser à cette technologie pour proposer des alternatives plus écologiques aux moteurs conventionnels.
Une révolution en marche ?
Koenigsegg a toujours été à la pointe de l’innovation automobile, et le moteur TFG Freevalve en est la preuve. Plus puissant, plus léger, plus efficace et compatible avec des carburants plus propres, il redéfinit ce qu’un moteur thermique peut accomplir en 2024.
Avec l’évolution des réglementations et la pression croissante pour réduire l’empreinte carbone, ce type de motorisation pourrait bien être l’avenir du thermique propre. Et si, au lieu d’opposer thermique et électrique, l’avenir passait par une fusion des deux ?
Une chose est sûre : avec la Gemera, Koenigsegg vient de prouver que la performance et l’écologie peuvent parfaitement cohabiter.
Bertrand